{"id":3400,"date":"2026-08-06T09:00:00","date_gmt":"2026-08-06T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/chac-electric.com\/blog\/type-b-mcb-selection-for-panels\/"},"modified":"2026-10-14T06:50:16","modified_gmt":"2026-10-14T06:50:16","slug":"auswahl-des-typ-b-mcb-fur-paneele","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chac-electric.com\/de\/blog\/type-b-mcb-selection-for-panels\/","title":{"rendered":"Auswahlfragen f\u00fcr MCB-Schaltanlagen der Typen B f\u00fcr Verteilungsanlagen"},"content":{"rendered":"

Die Auswahl der MCB-Typen B erfolgt anhand einer Trip-Kurven-Analyse, die an die Last-, Kabel- und Fehlerbedingungen gebunden ist. Nach IEC 60898-1 beschreibt Typ B einen magnetischen Ausl\u00f6sebereich von 3\u20135 mal der Nennstromst\u00e4rke f\u00fcr Produkte, die in den Anwendungsbereich dieser Norm fallen; dies ist keine Kurzformel, um jede Beleuchtungs-, Motor- oder elektronische Last zu genehmigen.<\/p>\n

\"Auswahlfragen<\/p>\n

Die Fahrkurve von der restlichen Schutzkonstruktion abzugrenzen<\/h2>\n

Aufzeichnen der Lastart, des normalen Stroms, des erwarteten \u00dcberschusses, der Leiterkapazit\u00e4t, des prognostizierten Kurzschlussstroms, der Trennungzeit und Brechkraft<\/a> Bevor man Kurven vergleicht. MCB-Kategorie<\/a><\/strong> Diese k\u00f6nnen dann auf Modelle eingeschr\u00e4nkt werden, deren markante Kurve und die entsprechenden Bewertungen mit dem Zeitplan \u00fcbereinstimmen.<\/p>\n

Was entscheidet eine Typ-B-\u00dcberpr\u00fcfung eigentlich?<\/h2>\n

Es entscheidet dar\u00fcber, ob das momentane magnetische Verhalten f\u00fcr die erwarteten Einschalt- und St\u00f6rzust\u00e4nde des Schalters geeignet ist. Es entscheidet nicht \u00fcber die Anzahl der Pole, den Stromarttyp, die Geh\u00e4usegr\u00f6\u00dfe oder die Einhaltung der Sicherheitsanforderungen.<\/p>\n

Welche Last- und Schaltzust\u00e4nde sollten zuerst erfasst werden?<\/h2>\n

Erheben Sie Daten zu konstanter Stromst\u00e4rke, Installationsmethode des Kabels, Umgebungsbedingungen und Gruppierung, Lasttechnik, Startverhalten des Transformators oder Motors, Impedanz des Fehlerspeichers und den geltenden Installationsregeln. Eine scheinbar geringe Stromst\u00e4rke kann dennoch ein Einschaltprofil aufweisen, das die Kurselektion beeintr\u00e4chtigt.<\/p>\n

\"CQB2-63<\/p>\n

Wie soll die Kurve in der Planung dargestellt werden?<\/h2>\n

Liste die Kurve, die Nennstromst\u00e4rke, die Polkonfiguration, die Spannung, die Durchbr\u00fcchefestigkeit und die Standardangaben in separaten Feldern auf. Die Markierung und das Datenblatt des ausgew\u00e4hlten Modells sollten zusammen mit dem Angebot zur\u00fcckgesendet werden, damit der Pr\u00fcfer genau sehen kann, was tats\u00e4chlich vorgeschlagen wurde.<\/p>\n

Wo kommen st\u00f6rende Fahrten und Diskriminierung in die \u00dcberpr\u00fcfung ein?<\/h2>\n

Ein h\u00f6herer magnetischer Schwellenwert kann den st\u00f6renden Betrieb bei einem Stromanstieg reduzieren, kann aber auch die erforderliche Trennung unter einem niedrigen Fehlerstrom erschweren. Pr\u00fcfen Sie stattdessen die Worst-Case-Fehler-Schleifungsimpedanz und -koordination, anstatt die Kurve aus der Lagerbestandsliste zu w\u00e4hlen.<\/p>\n

Was sollte eine Anfrage der Typ-B-Klasse enthalten?<\/h2>\n

Senden Sie den Schaltplan, die Lastbeschreibung, die Stromst\u00e4rke, die Leiterdetails, die Versorgungsspannung, den St\u00f6rungsgrad, die Schaltkurve und die Brechleistung., Polenanlage<\/a> und erforderlichen Dokumenten. Vermeiden Sie die Verwendung der Kennung \u201cType B\u201d, ohne anzugeben, ob der Antrag auf eine MCB-Kurve oder nicht auf einen RCD-Wellenformtyp bezieht.<\/p>\n

Welche CHAC-Produktseite sollte zuerst \u00fcberpr\u00fcft werden?<\/h2>\n

\u00dcberpr\u00fcfen Sie die CQB2-63 MCB-Seite<\/a><\/strong> Um die genauen Modellinformationen zu erhalten, vergleichen Sie die angeforderte Kurve und die Bewertungen mit dem Projektplan. Allgemeinieren Sie die Daten eines Modells nicht auf die gesamte Kategorie.<\/p>\n

Wann sollte die Kurvenauswahl zur Verf\u00fcgung stehenden Designern wieder zur Verf\u00fcgung stehen?<\/h2>\n

Zur\u00fcck zum Designer, wenn der Schaltkreis Motoren, Transformatoren, LED-Treiber, lange Kabelverl\u00e4ufe, hohe St\u00f6rpegel oder eine lokale Regelung enth\u00e4lt, die die Abschaltberechnung \u00e4ndert. Ver\u00f6ffentlichung der IEC 60898-1<\/a> Es handelt sich um einen Normenreferenzstandard und keine Produktzulassung.<\/p>\n

Das Finale Reisekurve der Art B<\/strong> Die Entscheidung sollte daher neben der angegebenen Stromst\u00e4rke, der Bruchfestigkeit und den Fehlfunktionstypen im Modellcode des Lieferanten sichtbar sein und nicht versteckt werden.<\/p>\n

FAQs<\/h2>\n

Was steht in einem MCB unter Typ B?<\/h3>\n

Es bezieht sich auf eine durch die Produktstandardsfamilie festgelegte Fahrbahnkurve und auf die auf den ausgew\u00e4hlten Modellkennzeichnungen verzeichneten Werte.<\/p>\n

Kann Typ B gew\u00e4hlt werden, da er allgemein vorr\u00e4tig ist?<\/h3>\n

Die Lagerbest\u00e4nde sind keine Garantie f\u00fcr die Genehmigung des Designs; erst dann m\u00fcssen Sie die Kurve an die Schaltung und die Projektregeln anpassen.<\/p>\n

Wie unterscheidet sich das von der Pole-Count-Auswahl?<\/h3>\n

Die Anzahl der Pole und die Tripkurve beantworten unterschiedliche Fragen und sollten als separate RFQ-Felder angegeben werden.<\/p>\n

Welche Ladeinformationen helfen beim Kurventest?<\/h3>\n

Geben Sie den Lasttyp, den zu erwartenden Einschaltstrom und die Schaltplanausweise an, die die Betriebserwartungen definieren.<\/p>\n

Was sollte der Lieferant schriftlich best\u00e4tigen?<\/h3>\n

Best\u00e4tigen Sie die vorgeschlagene Modellidentifizierung, die markierte Fahrkurve sowie die in der RFQ angeforderten Dokumente.<\/p>\n

Wann sollte die Kurve-Entscheidung festgelegt werden?<\/h3>\n

Schlie\u00dfen Sie die Schlie\u00dfung nach Abschluss der Ladevorgangsliste und der \u00dcberpr\u00fcfung der Sicherheit vor der Ver\u00f6ffentlichung des Materialverzeichnisses.<\/p>\n

Verweise<\/h2>\n