Die Auswahl der MCB-Typen B erfolgt anhand einer Trip-Kurven-Analyse, die an die Last-, Kabel- und Fehlerbedingungen gebunden ist. Nach IEC 60898-1 beschreibt Typ B einen magnetischen Auslösebereich von 3–5 mal der Nennstromstärke für Produkte, die in den Anwendungsbereich dieser Norm fallen; dies ist keine Kurzformel, um jede Beleuchtungs-, Motor- oder elektronische Last zu genehmigen.
Die Fahrkurve von der restlichen Schutzkonstruktion abzugrenzen
Aufzeichnen der Lastart, des normalen Stroms, des erwarteten Überschusses, der Leiterkapazität, des prognostizierten Kurzschlussstroms, der Trennungzeit und Brechkraft Bevor man Kurven vergleicht. MCB-Kategorie Diese können dann auf Modelle eingeschränkt werden, deren markante Kurve und die entsprechenden Bewertungen mit dem Zeitplan übereinstimmen.
Was entscheidet eine Typ-B-Überprüfung eigentlich?
Es entscheidet darüber, ob das momentane magnetische Verhalten für die erwarteten Einschalt- und Störzustände des Schalters geeignet ist. Es entscheidet nicht über die Anzahl der Pole, den Stromarttyp, die Gehäusegröße oder die Einhaltung der Sicherheitsanforderungen.
Welche Last- und Schaltzustände sollten zuerst erfasst werden?
Erheben Sie Daten zu konstanter Stromstärke, Installationsmethode des Kabels, Umgebungsbedingungen und Gruppierung, Lasttechnik, Startverhalten des Transformators oder Motors, Impedanz des Fehlerspeichers und den geltenden Installationsregeln. Eine scheinbar geringe Stromstärke kann dennoch ein Einschaltprofil aufweisen, das die Kurselektion beeinträchtigt.
Wie soll die Kurve in der Planung dargestellt werden?
Liste die Kurve, die Nennstromstärke, die Polkonfiguration, die Spannung, die Durchbrüchefestigkeit und die Standardangaben in separaten Feldern auf. Die Markierung und das Datenblatt des ausgewählten Modells sollten zusammen mit dem Angebot zurückgesendet werden, damit der Prüfer genau sehen kann, was tatsächlich vorgeschlagen wurde.
Wo kommen störende Fahrten und Diskriminierung in die Überprüfung ein?
Ein höherer magnetischer Schwellenwert kann den störenden Betrieb bei einem Stromanstieg reduzieren, kann aber auch die erforderliche Trennung unter einem niedrigen Fehlerstrom erschweren. Prüfen Sie stattdessen die Worst-Case-Fehler-Schleifungsimpedanz und -koordination, anstatt die Kurve aus der Lagerbestandsliste zu wählen.
Was sollte eine Anfrage der Typ-B-Klasse enthalten?
Senden Sie den Schaltplan, die Lastbeschreibung, die Stromstärke, die Leiterdetails, die Versorgungsspannung, den Störungsgrad, die Schaltkurve und die Brechleistung., Polenanlage und erforderlichen Dokumenten. Vermeiden Sie die Verwendung der Kennung “Type B”, ohne anzugeben, ob der Antrag auf eine MCB-Kurve oder nicht auf einen RCD-Wellenformtyp bezieht.
Welche CHAC-Produktseite sollte zuerst überprüft werden?
Überprüfen Sie die CQB2-63 MCB-Seite Um die genauen Modellinformationen zu erhalten, vergleichen Sie die angeforderte Kurve und die Bewertungen mit dem Projektplan. Allgemeinieren Sie die Daten eines Modells nicht auf die gesamte Kategorie.
Wann sollte die Kurvenauswahl zur Verfügung stehenden Designern wieder zur Verfügung stehen?
Zurück zum Designer, wenn der Schaltkreis Motoren, Transformatoren, LED-Treiber, lange Kabelverläufe, hohe Störpegel oder eine lokale Regelung enthält, die die Abschaltberechnung ändert. Veröffentlichung der IEC 60898-1 Es handelt sich um einen Normenreferenzstandard und keine Produktzulassung.
Das Finale Reisekurve der Art B Die Entscheidung sollte daher neben der angegebenen Stromstärke, der Bruchfestigkeit und den Fehlfunktionstypen im Modellcode des Lieferanten sichtbar sein und nicht versteckt werden.
FAQs
Was steht in einem MCB unter Typ B?
Es bezieht sich auf eine durch die Produktstandardsfamilie festgelegte Fahrbahnkurve und auf die auf den ausgewählten Modellkennzeichnungen verzeichneten Werte.
Kann Typ B gewählt werden, da er allgemein vorrätig ist?
Die Lagerbestände sind keine Garantie für die Genehmigung des Designs; erst dann müssen Sie die Kurve an die Schaltung und die Projektregeln anpassen.
Wie unterscheidet sich das von der Pole-Count-Auswahl?
Die Anzahl der Pole und die Tripkurve beantworten unterschiedliche Fragen und sollten als separate RFQ-Felder angegeben werden.
Welche Ladeinformationen helfen beim Kurventest?
Geben Sie den Lasttyp, den zu erwartenden Einschaltstrom und die Schaltplanausweise an, die die Betriebserwartungen definieren.
Was sollte der Lieferant schriftlich bestätigen?
Bestätigen Sie die vorgeschlagene Modellidentifizierung, die markierte Fahrkurve sowie die in der RFQ angeforderten Dokumente.
Wann sollte die Kurve-Entscheidung festgelegt werden?
Schließen Sie die Schließung nach Abschluss der Ladevorgangsliste und der Überprüfung der Sicherheit vor der Veröffentlichung des Materialverzeichnisses.
