Los montadores de paneles dimensionan un relé de sobrecarga térmica a partir de la corriente a plena carga del motor, el factor de servicio, el número de fases, la temperatura ambiente y el ciclo de trabajo del contactor; luego, seleccionan un elemento calefactor o banda de disparo electrónica y confirman la coordinación con el contactor y el dispositivo de protección contra cortocircuitos aguas arriba.
Esta guía se enfoca en los circuitos derivados de motores trifásicos en arrancadores de bajo voltaje. Para las opciones de contactor frente a relé de control en el mismo conjunto, consulte la Guía de contactores de CA vs relés. Para plataformas moldeadas a nivel de alimentador, consulte la Guía de compra de MCCB para compradores OEM.
Parte 1. ¿Qué protege un relé de sobrecarga térmica en un arrancador de motor?
A relé de sobrecarga térmica responde a sobrecorrientes sostenidas que pueden sobrecalentar el devanado del motor — condiciones que el dispositivo de cortocircuito aguas arriba no está diseñado para tolerar durante largos períodos. En un arrancador directo en línea, el contactor conmuta la alimentación mientras que el relé de sobrecarga abre el circuito de control (o dispara el arrancador) cuando la acumulación de calor excede la característica de disparo seleccionada.
Dispositivo en el arranque
Función principal
Fallo típico si el dispositivo es incorrecto
Interruptor de cortocircuito / fusibles
Interrupción a nivel de fallo
N/A para minutos sostenidos de sobrecarga
Contacto
Conmutación frecuente de energía
Contactos soldados si son de un tamaño inferior al adecuado
Relé de sobrecarga térmica
Patrones de sobrecorriente sostenida / pérdida de fase
El motor se quema si la temperatura del calentador es demasiado alta
Relé de control (opcional)
Lógica y enclavamientos
Arranque defectuoso, no daños por calor
Las envolventes IEC 60947-4-1 definen los arrancadores de motor como combinaciones coordinadas de contactores y dispositivos de sobrecarga u otros dispositivos de protección. Trate la sobrecarga como parte de un kit de inicio, no es un artículo de catálogo independiente.
Parte 2. ¿Qué datos del motor impulsan la selección del relé de sobrecarga?
Las tablas del calentador y las curvas de disparo electrónico comienzan con los datos de la placa de características. Las hojas de motor incompletas son la causa principal de disparos erróneos o protección inadecuada.
Dato
De dónde viene
Impacto de la selección
Corriente a plena carga (FLA)
Placa de motor
Base para calentador / banda de viaje
Factor de servicio
Placa de características
Puede ajustar la corriente continua admisible
Tensión y fase (3P)
Placa de identificación y suministro
Confirma la asignación de sobrecarga tripolar
Deber / método de arranque
Aplicación (DOL, ingeniería inversa, etc.)
Clase de viaje y coordinación
Temperatura ambiente
Entorno de instalación
Reducción de potencia según datos del fabricante
Altitud (si aplica)
Datos del sitio
Puede reducir la capacidad térmica
Lista de verificación trifásica antes de realizar el pedido
Confirmar cada fase lleva los elementos de detección de sobrecarga requeridos por el diseño del arrancador.
Grabar FLA a voltaje nominal, no solo la potencia.
Nota frecuencia inicial — los arranques frecuentes pueden requerir un disparo electrónico con ajuste más amplio.
Captura restablecer tipo requerido (manual vs automático) para la política de mantenimiento.
Lista bastidor del contactor ya elegido, así que la sobrecarga aumenta y el autobús coincide.
Parte 3. ¿Cuándo es suficiente la protección contra sobrecarga bimetálica frente a la protección térmica electrónica?
Relés de sobrecarga térmica bimetálicos usar tiras bimetálicas calentadas para abrir contactos después de una sobrecarga sostenida. Sobrecarga térmica electrónica los dispositivos utilizan sensores y parámetros de disparo ajustables, a menudo con una mayor correspondencia con ciclos de trabajo complejos.
Tecnología
Mejor ajuste cuando
Limitación
Térmico bimetálico
Bombas, ventiladores y compresores DOL estándar con funcionamiento estable
Bandas de calentamiento fijas; sensibilidad ambiental
Térmico electrónico / EOL
Carga variable, ajuste preciso, necesidades de diagnóstico
Mayor costo; configuración de parámetros requerida
Interruptor de protección de motor (IPM)
Rama integrada con función de cortocircuito y sobrecarga
Diferente vía de coordinación (ver Parte 5)
Si la aplicación incluye enchufado reversible, funcionamiento intermitente o funcionamiento intensivo intermitente, revise la clase de disparo y la guía del fabricante; no asuma que el escalón más bajo del calentador aún protege el motor.
Parte 4. ¿Cómo deben emparejarse los relés de sobrecarga con los contactores en los arrancadores trifásicos?
El relé de sobrecarga se monta sobre o adyacente al Contactor de CA y comparte el circuito de potencia del motor. El cableado de control generalmente dirige los contactos auxiliares de sobrecarga para desconectar la bobina del contactor en caso de disparo.
Sobrecarga de tres polos para motor trifásico estándar
Asignar auxiliares de viaje
NA/NC para PLC e indicador
Verificar dispositivo de cortocircuito aguas arriba
Los interruptores automáticos o fusibles eliminan las fallas antes de que la sobrecarga caliente
Restablecer acceso al documento
Manual reset location reachable for maintenance
Starter layouts for three-phase motors are documented in wiring diagrams such as the CQR2 thermal overload reference on CHAC media. Use the diagram as a layout pattern — final approval still requires project-specific motor data.
Parte 5. ¿En qué se diferencian los relés de sobrecarga térmica de los MPCB en el mismo panel?
Both address motor branch protection, but the device class and coordination differ.
Aspect
Thermal overload relay in starter
Interruptor de protección de motor (IPM)
Montaje
On contactor starter rail
Often standalone branch device
Short-circuit duty
Relies on upstream breaker/fuse
Integrates short-circuit trip function
Adjustment
Heater or electronic trip on overload
Combined motor-protector curves
Typical use
Classic DOL / reversing starters
Compact motor feeder modules
Do not specify both devices on the same motor branch without an engineered coordination study. Choose starter-based overload or MPCB feeder based on panel standard and local practice.
Parte 6. ¿Qué rutas CHAC admiten la sobrecarga del motor y los programas de arranque?
Recomendación de producto
CHAC industrial control products include contactor platforms, thermal overload devices, and motor protection circuit breakers for OEM panel programs.
Submit motor nameplate data and starter single-line layout through Contact CHAC Electric for platform scoping.
Parte 7. ¿Cuáles son los límites de ajuste para la selección de un relé de sobrecarga?
This guide supports low-voltage thermal overload relay selection for motor starters. It does not replace:
Motor cable sizing or voltage-drop calculations
Short-circuit coordination studies
VFD output protection or harmonic heating analysis
Medium-voltage motor protection
Explosion-proof or marine classification rules
When motor data is incomplete or duty is non-standard, hold heater approval until nameplate FLA and ambient conditions are confirmed.
Preguntas frecuentes
What is a thermal overload relay?
A thermal overload relay is a protective device in a motor starter that detects sustained overcurrent — usually through bimetallic heating or electronic sensing — and opens the control circuit or trips the starter to reduce motor overheating risk. It is coordinated with a contactor under motor-starter standards such as IEC 60947-4-1.
How do you size a thermal overload relay for a three-phase motor?
Start from motor full-load current on the nameplate, adjust for service factor and manufacturer ambient derating rules, select the heater or electronic trip band that covers that current, and verify the three-pole device matches the contactor frame and starter wiring layout.
What is the difference between a thermal overload relay and an MPCB?
A thermal overload relay protects against sustained overload in a contactor-based starter and relies on upstream devices for short-circuit interruption. An MPCB combines motor overload and short-circuit protection in one branch device. They serve different starter architectures and should not be duplicated on the same branch without engineering review.
What motor nameplate data is required for overload selection?
At minimum: rated voltage, full-load current, phase, service factor if listed, and intended duty. Starting method, ambient temperature, and altitude also affect trip selection when published derating applies.
Can one overload relay protect multiple motors?
Standard practice is one overload relay (or MPCB) per motor branch. Sharing one overload across multiple motors requires engineered interlocks and is uncommon in general industrial panels.
How does a thermal overload relay coordinate with a contactor?
The overload sits in the motor power circuit with the contactor and uses auxiliary contacts to de-energize the contactor coil when trip conditions occur. The contactor handles switching duty; the overload handles sustained overcurrent detection.
When should buyers choose electronic instead of bimetallic overload?
Choose electronic thermal protection when adjustable trip parameters, tighter duty matching, or diagnostic features justify the cost — especially with variable duty cycles, frequent starts, or wide ambient swings beyond standard bimetallic bands.
